La mas chiquita se llama Leia y es Siames Sial Point
y el mas grande se
llama Logan y es Chocolat Point
Saludos
domingo, 31 de octubre de 2010
martes, 26 de octubre de 2010
LA SALIDA, ES SIEMPRE POR ARRIBA . . .
El
BUITRE:
Si
pones un
buitre
en un cajón que mida 2 metros x 2 metros
y
que este completamente
abierto
por
la parte superior, esta ave, a pesar de su
habilidad
para volar,
será
un
prisionero
absoluto.
La
razón es que el buitre siempre comienza un vuelo desde el suelo
con
una carrera de 3 a 4 metros.
Sin
espacio
para correr, como es su
habito,
ni siquiera intentara volar sino que quedara prisionero
de
por vida en una pequeña cárcel sin
techo..
El MURCIÉLAGO:
El
murciélago ordinario que vuela por todos lados durante la noche.. Una criatura
sumamente hábil
en el aire, no puede elevarse desde un lugar a nivel del suelo. Si se le coloca
en el suelo en un
lugar plano, todo lo que puede hacer es arrastrase indefenso y, sin duda,
dolorosamente, hasta que alcanza algún sitio ligeramente elevado del cual se
pueda lanzar a si mismo hacia el aire.
Entonces,
inmediatamente despega rápidamente.
LA ABEJA:
La
abeja , al ser depositada en un recipiente abierto, permanecerá allí hasta que
muera,
a
menos que sea sacada de allí. Nunca ve la posibilidad de escapar que existe por
arriba de ella, sin
embargo persiste tratando encontrar alguna forma de escape por los laterales
cercanos al fondo.
Seguirá
buscando una salida donde no existe ninguna, hasta que
completamente se
destruye a si misma.
LAS
PERSONAS:
En
muchas formas, somos como el buitre, el murciélago y la abeja
obrera.
Lidiamos
con nuestros problemas y frustraciones, sin nunca darnos cuenta que todo lo que
tenemos que
hacer es ver hacia arriba.
Esa
es la respuesta, la ruta de escape y la solución a cualquier
problema.
Solo
mira hacia arriba.
La
Tristeza mira hacia atrás,
La
Preocupación mira hacia alrededor,
Pero
La Fe, mira hacia arriba.
viernes, 22 de octubre de 2010
Chevrolet Cruze 2011
La configuración ingenieril del Cruze es excelente,
puesto que a pesar de no contar con un propulsor demasiado
revolucionado, obtiene una calificación global sobresaliente para el
mercado en el que compite gracias al conjunto de cosas que entrega. Los
éxitos obtenidos hasta ahora surgen en base a una conducción tranquila,
que permite en algunos casos ser más deportiva cuando se hace uso del
cambio manual que se acompaña junto a la transmisión automática, no obstante ello, está lejos de ser deportiva.
El acabado interior del Cruze 2011 es uno de los puntos fuertes, la elaboración de las butacas, el diseño de la consola central, la iluminación y en general las terminaciones apreciables en el Chevrolet Cruze son exquisitas, dignas del segmento competitivo en el que participa junto con el Mazda 3, Honda Civic, Ford Focus y el Volkswagen Bora.
La configuración mecánica del Cruze se basa en dos motores principalmente, el primero de ellos es uno de 1.4 litros turbo Ecotec que alcanza a desarrollar 138 caballos de potencia y 200 Nm de par motor (mismo que el utilizado por el Chevrolet Volt); El segundo propulsor tiene 1.8 litros y especificaciones técnicas similares, pero con menor par motor.
Las terminaciones que acompañarán al carro de Chevrolet son variadas, a saber se encontrarán tres terminaciones: LS, LT y LTZ.
La transmisión disponible en esta nueva serie del Chevrolet Cruze entregará a los usuarios la posibilidad de escoger entre una caja de cambios manual o automática de seis velocidades, la que en el motor de 1.4 litros Turbo Ecotec proporcionará un consumo de 17 Km/l en carretera y una autonomía superior a los 800 kilómetros, según Chevrolet.
El equipamiento estándar consta de 10 airbags, control de estabilidad y conectividad de tipo USB y Bluetooth, lo que funcionará perfectamente vinculado con el sistema de navegación que se incorpora. Se espera que el Chevrolet Cruze 2011 se comercialice a partir del tercer trimestre del 2010.
El acabado interior del Cruze 2011 es uno de los puntos fuertes, la elaboración de las butacas, el diseño de la consola central, la iluminación y en general las terminaciones apreciables en el Chevrolet Cruze son exquisitas, dignas del segmento competitivo en el que participa junto con el Mazda 3, Honda Civic, Ford Focus y el Volkswagen Bora.
La configuración mecánica del Cruze se basa en dos motores principalmente, el primero de ellos es uno de 1.4 litros turbo Ecotec que alcanza a desarrollar 138 caballos de potencia y 200 Nm de par motor (mismo que el utilizado por el Chevrolet Volt); El segundo propulsor tiene 1.8 litros y especificaciones técnicas similares, pero con menor par motor.
Las terminaciones que acompañarán al carro de Chevrolet son variadas, a saber se encontrarán tres terminaciones: LS, LT y LTZ.
La transmisión disponible en esta nueva serie del Chevrolet Cruze entregará a los usuarios la posibilidad de escoger entre una caja de cambios manual o automática de seis velocidades, la que en el motor de 1.4 litros Turbo Ecotec proporcionará un consumo de 17 Km/l en carretera y una autonomía superior a los 800 kilómetros, según Chevrolet.
El equipamiento estándar consta de 10 airbags, control de estabilidad y conectividad de tipo USB y Bluetooth, lo que funcionará perfectamente vinculado con el sistema de navegación que se incorpora. Se espera que el Chevrolet Cruze 2011 se comercialice a partir del tercer trimestre del 2010.
jueves, 21 de octubre de 2010
martes, 19 de octubre de 2010
CHISTES DE MEDICOS... (NO ESTAN LEJOS DE LOS ABOGADOS)
Se encuentra el paciente tendido en la cama. En la misma habitación están su médico, abogado, esposa e hijos. Todos ellos esperando el suspiro final, cuando de repente el paciente se sienta, mira a su alrededor y dice:
-Asesinos, ladrones, mal agradecidos y
sinvergüenzas.
Se
vuelve a acostar y entonces, el doctor, confundido, dice:
-Yo
creo que está mejorando.
-¿Por
qué lo dice, doctor?, pregunta la esposa.
-Porque nos ha reconocido a
todos.
El médico le dice a su paciente, en tono muy enérgico:
- En
los próximos meses nada de fumar, nada de beber, nada de salir con mujeres, nada
de comer en restaurantes caros, y nada de viajes o vacaciones.
-
¿Hasta que me recupere, doctor?
-No,
¡hasta que me pague lo que me debe!
Estaban operando a un paciente, cuando
entra un Doctor al quirófano y grita:
- PAREN TODO! Detengan el trasplante que ha
habido un rechazo!
- ¿Un rechazo? ¿Del riñón, Doctor? -pregunta
le enfermera
- NO..! ¡Del cheque!.... ¡El cheque no tiene
fondos!
En el
consultorio, el paciente le muestra a su médico el resultado de unos exámenes de
laboratorio.
El
médico los analiza con cara de preocupación y le dice al paciente:
- Vamos a tener que mandarle a hacer una
plaquita
- ¿De tórax, Doctor?
- NO! De mármol
- Doctor ¿Ud. piensa que después de esta operación voy a volver a caminar?
-
Claro que si...porque va a tener que vender el auto para poder pagar la
factura de la Clínica.. !
Una paciente de sesenta años le pregunta al doctor:
-
Oiga doctor, cuando subo la pendiente para llegar a mi casa me fatigo muchísimo,
¿Qué me aconseja tomar?
Y el
médico le responde:
- Un
taxi, señora.
Un asmático sube con problemas 5 pisos, llama a la puerta le abren y dice:
-
Doctor, tengo mucha asma, ¿Qué me recomienda?
-
Fácil, no fume, no beba, descanse y cómprese unos lentes.
- Y,
¿qué tienen que ver los lentes con el asma?
- Son
para que encuentre la casa del doctor, que está abajo, yo soy
albañil.
Una
vez en el hospital un señor esperaba que saliera el doctor para saber cómo
estaba su esposa.
Al
rato, salió y le dijo que estaba muy grave la señora, y que le iba a tener que
dar de comer en la boca porque no podía mover las manos, la tendría que llevar
al baño, la tendría que cambiar de ropa, bañarla, etc.
El
marido se puso a llorar y el doctor agregó:
-
¡Estaba bromeando hombre! Ya se murió!
ANATOMÍA PATOLÓGICA INFORME:
Estimado Sr. Zabala:
-Tenemos buenas noticias: la mancha rosada
del pene no era gangrena, sino lápiz labial.
Atentamente,
El Equipo de Patología.
El Equipo de Patología.
P.D.:
Lamentamos la amputación.
Un
hombre va a ver al urólogo y le dice que quiere hacerse una
vasectomía.
El
doctor le dice que es una decisión muy grande, y que si lo había comentado con
su esposa e hijos, y el señor le contesta que sí, que votaron 17 a 2.
-----------------------------
Lifting
Una francesa se lo hace estirar todo: la nariz, la piel de la cara, e l cuello y los senos.
Lifting
Una francesa se lo hace estirar todo: la nariz, la piel de la cara, e l cuello y los senos.
Finalmente, el cirujano le
pregunta:
-
¿Desea la señora algo más?
- Si.
Quisiera tener los ojos más grandes y expresivos.
-
Nada más fácil, señora. Enfermera: traiga la cuenta, por favor.
Dos enfermeras comentan al ver pasar a un médico:
- Qué
bien que se viste el doctor Garcés!
- Si,
y qué rápido!
Dos cirujanos en un bar ven pasar a un paciente.
- A
ese hombre lo operé yo.
- Qué
le sacaste?
-
Cuatro mil dólares
TENGAN CUIDADO CON LOS MEDICOS
-
Doctor ¿qué puedo hacer para que durante las vacaciones mi mujer no
quede embarazada?
-
Llevársela con usted.
- Fui al médico y me ha quitado el whisky, el tabaco y las drogas.
- Pero, ¿vienes del médico o de la aduana?
El
post operado al cirujano:
-
Doctor, entiendo que se vista de blanco, pero ¿por qué tanta luz?
-
Hijo mío, soy San Pedro...
-
Doctor ¿qué tengo?
- No
se preocupe más mi amigo: cualquier duda la aclararemos en la
autopsia.
- No
sé qué me pasa, me toco la cabeza y me duele, me toco la nariz y me duele, el
pie y me duele; ¿qué tengo Doctor?
- El
dedo fracturado.
-
¿Así que tu abuelo murió en la consulta del médico? ¿Y el médico qué le dijo
antes de morir?
- Le
dijo:
-
Cuente conmigo, señor: cinco, cuatro, tres, dos, uno, cero..."
Con
la nueva tecnología aplicada para la
fertilidad, una mujer de 65 años dio a luz a un bebé.
fertilidad, una mujer de 65 años dio a luz a un bebé.
Cuando salió del hospital y fue a su casa,
llegaron sus familiares a visitarla.
- "¿Podemos ver al bebé?"- preguntó uno de
ellos.
- "Todavía no", dijo la flamante madre de 65
años, "pronto".
Pasó
media hora y otro de los familiares preguntó:
- "¿Ya podemos conocer al nuevo
bebé?"
- "Todavía no", dijo la madre.
Pasó
otro rato y volvieron a preguntarle impacientes a la madre:
- "Bueno, bueno, ¿cuándo vamos a ver al
bebé?"
- "Cuando llore", fue la
respuesta.
- "¿Cuándo llore?", reclamaron. "¿Por qué
tenemos que esperar hasta que llore?"
- "Porque no me acuerdo dónde lo
puse"
Dos solteronas, tenían una farmacia heredada del padre. Un día entra un hombre y pide un condón. Una de las mujeres le saca un talla 42.
- No, es pequeño, dice el
hombre.
Le
saca uno talla 44.
- No, creo que todavía es
pequeño.
Saca
y saca, y el último que le queda es un N° 54. Pero, el hombre insiste en que no
le sirve, que sigue siendo pequeño.
Entonces la mujer grita:
- Hermenegilda, el señor necesita un condón
superior al talle 54, qué le podemos ofrecer???
Y
Hermenegilda, le contesta:
- CASA, COMIDA, Y LA MITAD DE LA FARMACIA
!!!
Llega
un negrito al cielo temeroso de que le nieguen la entrada, debido a que teme que
haya problemas de racismo:
- Nombre? pregunta San Pedro
- Leonardo Di Caprio, contesta el
negrito.
San
Pedro lo mira incrédulo y le vuelve a preguntar su nombre
- Leonardo Di Caprio' - insiste el negrito
que no puede echarse atrás.
San
Pedro toma el teléfono y confundido llama a Dios:
- Oiga Jefe, (le dice, con todo respeto)
Sáqueme de una duda: El Titanic, ¿se hundió o se quemó?
Una gallina pone un huevo de MEDIO KILOGRAMO. Prensa, televisión, entrevistas..., todos detrás de la gallina.
- ¿Cómo ha logrado esa hazaña, Sra.
Gallina?
- Secreto de familia...
- ¿Planes para el futuro?
- Poner un huevo de un kilo.
Los
flashes de las cámaras se ensañan también con el gallo...
- ¿Cómo han logrado semejante hazaña, Sr.
Gallo?
- Secreto de familia...
- ¿Planes futuros?
- ¡Capar al avestruz!
sábado, 16 de octubre de 2010
viernes, 15 de octubre de 2010
2012 BMW M6 – Rendering Speculation
Desde Auto Motor
und Sport nos llegan estas imágenes
modificadas por ordenador de lo que a su visión sería el próximo
BMW Serie 3. Nos presentan diversas versiones, el
coupé, la berlina, el
descapotable y hasta un hatchback que -quién
sabe-, podría ser factible.
La inspiración viene claramente del BMW Concept CS, y habiendo sido renovada hace nada la nueva Serie 3, puede que sea un poco pronto para pensar en esto… ¿o no? Lo más interesante es la versión hatchback, que seguramente quede en un sueño, más que nada para no hacerle competencia al Z4 y al próximo Z9.
La inspiración viene claramente del BMW Concept CS, y habiendo sido renovada hace nada la nueva Serie 3, puede que sea un poco pronto para pensar en esto… ¿o no? Lo más interesante es la versión hatchback, que seguramente quede en un sueño, más que nada para no hacerle competencia al Z4 y al próximo Z9.
Lamborghini Sesto Elemento
¡Vaya denominación ha elegido Lamborghini para su nuevo prototipo! Nos
referimos al Sesto Elemento, un concept car
del que no se han anunciado planes concretos de comercialización. Eso
sí, de llegar a la producción seguramente cambiaría su nombre para adquirir
alguno del inspiración taurina. No obstante, recordemos que hace ahora
exactamente dos años en este mismo escenario Lamborghini también presentó otro
prototipo con un nombre que sí parecía definitivo, el Estoque, aunque lo cierto es que todavía no se ha dicho nada
claro sobre su posible comercialización.
Es muy probable que el Sesto Elemento no sea un futuro modelo de calle, pero lo que está claro es que muestra las tendencias de futuros modelos de la marca del toro. La estrategia está clara, en incluso sus dirigentes ya la habían anticipado: se trata de hacer deportivos cada vez más ligeros en lugar de más potentes, ya que así se consigue mejor el objetivo de hacerlos más rápidos y de conducción divertida y efectiva.
Los datos hablan por sí solos: 999 kilos. Es un peso bajísimo para un coche con tracción total y motor 5.2 V10. De hecho, ya los Gallardo LP 570-4 Superleggera o el también expuesto en París, el Blancpain, son unos de los más ligeros del mercado, y aún así superan al Sesto Elemento en más de 300 kilos. La fórmula está clara, la utilización masiva de materiales ligeros, como la fibra de carbono o el titanio. Muchos grandes deportivos utilizan ya estos materiales, pero en un porcentaje pequeño; mientras que Lamborghini para este Sesto Elemento lo emplea en casi todas sus partes.
La relación peso/potencia (999 kilos para 570 cv) es tan favorable que, gracias también a su tracción integral y al cambio e-gear, este impresionante bólido es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en sólo 2,5 segundos ¡todo un récord al alcance de muy pocos! Con este dato aventaja en aproximadamente un segundo a casi todos sus hipotéticos rivales y consigue igualar los registros del deportivo más potente del mundo: el Bugatti Veyron.
Probablemente no veamos nunca en la calle a este modelo como tal, pero queda claro por donde “van los tiros”: Lamborghini va a construir modelos cada vez más ligeros, y por tanto más rápidos, eficaces y divertidos.
Es muy probable que el Sesto Elemento no sea un futuro modelo de calle, pero lo que está claro es que muestra las tendencias de futuros modelos de la marca del toro. La estrategia está clara, en incluso sus dirigentes ya la habían anticipado: se trata de hacer deportivos cada vez más ligeros en lugar de más potentes, ya que así se consigue mejor el objetivo de hacerlos más rápidos y de conducción divertida y efectiva.
Los datos hablan por sí solos: 999 kilos. Es un peso bajísimo para un coche con tracción total y motor 5.2 V10. De hecho, ya los Gallardo LP 570-4 Superleggera o el también expuesto en París, el Blancpain, son unos de los más ligeros del mercado, y aún así superan al Sesto Elemento en más de 300 kilos. La fórmula está clara, la utilización masiva de materiales ligeros, como la fibra de carbono o el titanio. Muchos grandes deportivos utilizan ya estos materiales, pero en un porcentaje pequeño; mientras que Lamborghini para este Sesto Elemento lo emplea en casi todas sus partes.
La relación peso/potencia (999 kilos para 570 cv) es tan favorable que, gracias también a su tracción integral y al cambio e-gear, este impresionante bólido es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en sólo 2,5 segundos ¡todo un récord al alcance de muy pocos! Con este dato aventaja en aproximadamente un segundo a casi todos sus hipotéticos rivales y consigue igualar los registros del deportivo más potente del mundo: el Bugatti Veyron.
Probablemente no veamos nunca en la calle a este modelo como tal, pero queda claro por donde “van los tiros”: Lamborghini va a construir modelos cada vez más ligeros, y por tanto más rápidos, eficaces y divertidos.
Fuente: http://www.autocity.com/novedades/lamborghini/sestoelemento/01-10-2010/index__de_0_a_100_km_h_en_2,5_seg_.html?cod=8263 |
Limousine Renault 35/40 CV de 1906
Autoclásica 2010 se está llevando a cabo con gran éxito, y en su décima edición, la premiación se realizó el domingo 10 de octubre, para que todos los amantes de los clásicos puedan identificar y disfrutar de los autos y motos galardonados durante el feriado del lunes, de 10 a 18:30 hs. en el boulevard del Hipódromo de San Isidro.
Una Limousine Renault 35/40 CV de 1906 con carrocería Rothschild fue distinguida por el jurado con el mayor premio de la muestra: “Best of Show Autoclásica 2010″. Este modelo porta uno de los chasis más grandes de la marca de su época con un motor de 4 cilindros bi block 7.5 litros de cilindrada. Este vehículo fue encargado por su propietario y enviado a carrozar por Rothschild.
Volkswagen Touareg
Volkswagen nos ha sorprendido a todos con la presentación del nuevo
Touareg, es decir, la gama 2010 del exitoso todoterreno. Antes de
continuar te aviso que VW sólo a publicadofotosde variante híbrida, que
luego te ofreceremos todos los datos técnicos y todo lo relacionado con este
modelo.
Nos venden una generación totalmente nueva pero disfrazado de restyling profundo. En el momento del lanzamiento VW nos ofrece varios motores, todos ellos han sido mirados con lupa. Pincha en seguir leyendo y te enterarás de todo.
No sólo innova en motores más eficientes y menos tragones, el nuevo Touareg es mucho mejor que el actual en todos los sentidos (según VW). Es cierto que no han buscado lo éxotico. Se muestra perezoso y en líneas generales no aporta frescura.
Pero no todo es bueno. Los motores van acoplados exclusivamente a un
cambio automático de 8 velocidades ZF. Normal que se hayan decidido a
montarla, ya sabrás porqué. Por primera vez VW incorpora sistema de parada y
arranque delmotoren un Touareg, sólo en los V6 TDI y V8 TDI.
El Touareg dispone de tracción en las cuatro ruedas. Hay dos sistemas de reparto, 4MOTION y otro mucho más eficaz, denominado 4XMOTION. Este último incluye la reductora, por lo que es el adecuado si vas a darte un paseito por el campo o playa.
Respecto al actual el nuevo Touareg es algo más largo y bajo (4,80 y 1,71 m respectivamente). La anchura se mantiene y la batalla crece en 4 centímetros.El salpicadero tiene un diseño bastante diferente y ahora tiene una pantalla táctil de 6,5 pulgadas para manejar el equipo de sonido.
Puede tener un sintonizador de televisión y hay tres tipos de asientos: normal, confort y deportivos. Los dos últimos tienen ajustes eléctricos, incluyendo uno para la sujeción lateral. Los asientos confort pueden estar ventilados y los asientos traseros pueden desplazarse longitudinalmente 160 mm.
El maletero tiene 580 litros de capacidad, 25 litros más que el Touareg al que reemplaza. En cuanto al equipamiento de serie incluye elementos como el techo panorámico, sistema Area-View, consta de cuatro cámaras y que permiten visualizar los alrededores de la carrocería, los nueve airbags, el asistente de mantenimiento en el carril, combinación de faros de xenón para cortas y largas, freno de estacionamiento es eléctrico, etc.
Sigue teniendo el novedoso sistema “Side Assist”, éste consiste en la detección de obstáculos en el ángulo muerto y han sido mejorados el programador de velocidad activo con funciones de frenada de emergencia y parada y arranque automático
Nos venden una generación totalmente nueva pero disfrazado de restyling profundo. En el momento del lanzamiento VW nos ofrece varios motores, todos ellos han sido mirados con lupa. Pincha en seguir leyendo y te enterarás de todo.
No sólo innova en motores más eficientes y menos tragones, el nuevo Touareg es mucho mejor que el actual en todos los sentidos (según VW). Es cierto que no han buscado lo éxotico. Se muestra perezoso y en líneas generales no aporta frescura.
Gasolina FSI
|
Diésel TDI |
Híbrido
| |||||
V6 FSI
|
280 CV
|
V6 TDI
|
239 CV
|
Hybrid V6 FSI
|
380 CV
| ||
V8 TDI
|
340 CV
|
El Touareg dispone de tracción en las cuatro ruedas. Hay dos sistemas de reparto, 4MOTION y otro mucho más eficaz, denominado 4XMOTION. Este último incluye la reductora, por lo que es el adecuado si vas a darte un paseito por el campo o playa.
Respecto al actual el nuevo Touareg es algo más largo y bajo (4,80 y 1,71 m respectivamente). La anchura se mantiene y la batalla crece en 4 centímetros.El salpicadero tiene un diseño bastante diferente y ahora tiene una pantalla táctil de 6,5 pulgadas para manejar el equipo de sonido.
Puede tener un sintonizador de televisión y hay tres tipos de asientos: normal, confort y deportivos. Los dos últimos tienen ajustes eléctricos, incluyendo uno para la sujeción lateral. Los asientos confort pueden estar ventilados y los asientos traseros pueden desplazarse longitudinalmente 160 mm.
El maletero tiene 580 litros de capacidad, 25 litros más que el Touareg al que reemplaza. En cuanto al equipamiento de serie incluye elementos como el techo panorámico, sistema Area-View, consta de cuatro cámaras y que permiten visualizar los alrededores de la carrocería, los nueve airbags, el asistente de mantenimiento en el carril, combinación de faros de xenón para cortas y largas, freno de estacionamiento es eléctrico, etc.
Sigue teniendo el novedoso sistema “Side Assist”, éste consiste en la detección de obstáculos en el ángulo muerto y han sido mejorados el programador de velocidad activo con funciones de frenada de emergencia y parada y arranque automático
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