sábado, 30 de junio de 2012

Frases

Sos raro como perro verde

La seducción eterna en una relación, se basa en que no se pierda el encanto del sutil misterio que envuelve a los enamorados. Cyril Massil

No basta con ser buenos, hay que realizar actos de bondad

No solo hay que ser honesto, sino que hay que demostrarlo

El fanatismo altera la posición del eje del pensamiento analìtico y racional, impidiéndole opinar o juzgar con objetividad

Cuando me injurian, procuro levantar mi alma tan alto, que la ofensa no llegue a mí. Rousseau

El ocio y el aburrimiento son malos consejeros

La mayor prueba de resistencia ante la adversidad, es oponerle fuerza espiritual para no caer en la desesperación; aceptar la realidad, sin considerarla un fracaso y esperar la oportunidad de recobrarnos del mal momento vivido. Marber

No siempre se llega más rápido por el camino más corto

Siempre he imaginado al Paraíso como una especie de biblioteca. Borges

Si yo hubiese estado presente en el momento de la Creación, hubiera dado algunos consejos útiles. Alfonso el Sabio

La pluma es el lenguaje del alma. Cervantes

Un hogar sin libros es como una casa vacía

Es una locura amar, a menos de que se ame con locura”

Proverbio latino

“Todos los hombres son sabios; unos antes, los otros, después”

Proverbio chino

“Mi alma a Dios, mi vida al rey, mi corazón a la dama

Proverbio Inglés

Antes uno tenía tiempo de ir a buscar un vaso de bebida, mientras pasaban por TV una tanda de publicidad. Ahora duran tanto, que uno tiene tiempo de cortar tranquilamente todo el pasto del jardín

Tiene cintura de pollo de tanto comer

La gota horada la piedra

"El sabio no dice lo que sabe, y el necio no sabe lo que dice"

Proverbio Chino


"Demasiado al Este es el Oeste"

Proverbio inglés [Enviado por Agustín Pimentel]


"La gente se arregla todos los días el cabello. ¿Por qué no el corazón?"

Proverbio Chino

La calle es la peor escuela para los niños

Donar sangre, donar órganos, es donar vida

Cuando en una familia no hay amor, armonía, comprensión, viven en una casa, no en un hogar

Los años se me vienen encima, como potrillos desbocados

Evitar que la ofuscación nos cierre la inteligencia, el respeto y la mente

Chevrolet Spin

PUBLICADO EL JUEVES 28 JUNIO 2012

ETIQUETAS : CHEVROLET, SPIN

Texto de Ricardo Sant’Anna

FUENTE:  http://autoblog.com.ar/2012/06/chevrolet-spin-fotos-y-datos-oficiales/

General Motors presentó anoche en Brasil la nueva Chevrolet Spin. Desarrollada sobre la plataforma del sedán Cobalt, esta minivan llega al Mercosur para reemplazar al mismo tiempo a las Meriva y Zafira.

La Spin sigue la fórmula de su principal rival en el mercado brasileño: la Nissan Livina. Es decir, un mismo modelo, pero con dos tipos de configuración interior: cinco y siete plazas.

Saldrá a la venta en Brasil en julio y su llegada a la Argentina ya fue confirmada para el último trimestre del año. Habrá dos niveles de equipamiento: LT y LTZ, siempre con el mismo motor. Se trata del conocido 1.8 8v, que recibió algunas mejoras para reducir su consumo.

Con tracción delantera, la Spin podrá combinarse con caja manual de cinco velocidades o con la automática de seis marchas, ya conocida de los Cruze y Sonic.

La Spin ofrece un gran espacio de cargas y mucha versatilidad para la configuración de las plazas traseras. Como ya ocurría con la Zafira, la tercera fila de asientos sacrificará buena parte del espacio del baúl.

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VIDEO: Chevrolet Spin

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* Copyright de AutoEsporte. Derechos de reproducción y traducción de Autoblog.com.ar

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Comunicado de prensa de GM Brasil (en portugués)
Chevrolet Spin: seu carro para curtir com todo mundo

Um carro completo. Para tudo e para todos. Assim pode ser definido o mais novo lançamento da Chevrolet para o mercado brasileiro. Trata-se do Chevrolet Spin, um multi-purpose-vehicle, ou MPV, feito para agradar a todos os tipos de clientes, com ou sem família.

“Além de linhas imponentes e muito atraentes, o Spin impressiona pela versatilidade e pelo excelente espaço interno. Ele tem um interior que comporta cinco ou sete passageiros e oferece uma capacidade de porta-malas que pode chegar a até 1.668 litros. Certamente vai agradar os que têm família e aqueles que têm amigos e que gostam de aproveitar a vida”, afirma Grace Lieblein, presidente da General Motors do Brasil.

O novíssimo Chevrolet Spin foi totalmente desenhado, desenvolvido e produzido no Brasil, de parachoque a parachoque. Ele é fruto do trabalho do centro de desenvolvimento da GM do Brasil, localizado em São Caetano do Sul, São Paulo, um dos cinco centros de desenvolvimento que a empresa tem no mundo.

“Depois de lançarmos modelos de sucesso, como o Cobalt, Cruze, Cruze Sport6 e a picape S10, agora é a hora de nos voltarmos para um segmento que vem se tornando cada vez mais popular por aqui. Com um design diferenciado, muita versatilidade e uma excelente relação custo benefício, o Spin certamente será mais um case de sucesso da Chevrolet em 2012”, afirma Marcos Munhoz, vice-presidente da GM do Brasil.

O Chevrolet Spin terá o início das vendas programado para o início do próximo mês de julho. No mercado brasileiro ele será vendido com o motor 1.8 Econo.Flex, com opções de transmissão manual e automática – esta última de seis velocidades – e em duas versões de equipamentos e acabamento: LT e LTZ. Além do mercado brasileiro, o Chevrolet Spin será comercializado em outros países da América do Sul, assim como na Ásia. A produção inicialmente será na fábrica de São Caetano do Sul, em São Paulo.

Chevrolet Spin: do Brasil para o mundo

A exemplo do que acontece com o Cobalt, o Chevrolet Spin foi totalmente desenhado e projetado pelo Centro de Desenvolvimento da GM do Brasil.

Com linhas musculosas, o Spin chega ao segmento com um visual imponente e com proporções únicas. É um modelo familiar com ares aventureiros, ideal para quem quer viajar, passear com a família ou simplesmente fazer uso cotidiano do veículo. Na dianteira, o Spin ostenta a tradicional grade bipartida da Chevrolet em conjunto com os faróis de linhas modernas e afiladas e de refletores aparentes, que reforçam uma personalidade e um visual únicos.

A lateral é bem marcada pelas linhas vistosas sobre os para-lamas, assim como o Cobalt. O visual mais robusto também é delineado pela linha de cintura mais alta. Já a traseira tem detalhes que mostram todo o refinamento do projeto e da construção do Spin. As lanternas têm superfícies especialmente desenhadas para trabalhar o fluxo de ar. Uma saliência faz com que a turbulência do ar passe longe das lanternas, evitando que as mesmas fiquem sujas e menos eficientes no caso de chuva. O aerofólio embutido na tampa traseira também foi desenhado para melhorar a penetração aerodinâmica do MPV.

“Temos a certeza que o design do Spin vai agradar a todos, onde quer que ele seja comercializado. No início do projeto, fizemos duas diferentes propostas de conceito que foram avaliadas isoladamente em cada um dos mercados em que o carro vai ser vendido. Depois disso, trabalhamos em cima do conceito vencedor, criando ainda cinco diferentes variações. Foi um trabalho exaustivo do time do design. Mas certamente premiado pelo resultado final do projeto”, afirma Carlos Barba, diretor executivo do departamento de Design da GM do Brasil.

Interior: um dos pontos altos do Spin

O interior do novo Chevrolet Spin é um capítulo à parte. Construído sobre um entre-eixos de 2.620 metros ele oferece espaço para até sete ocupantes na versão LTZ e para cinco na versão LT.

“Nossa diretriz ao desenhar o interior foi o uso eficiente do espaço. Tudo fica à mão no Chevrolet Spin. Desde os comandos do painel até os 32 porta-trecos que compõem o interior do modelo”, completa Barba.

A disposição dos bancos, por exemplo, é um claro exemplo de um interior diferenciado. No Spin LTZ, as três fileiras de banco estão dispostas em formato de teatro. Ou seja, a terceira fileira de bancos é mais alta que a central que, por sua vez é ligeiramente mais alta que a primeira, privilegiando o espaço e a visibilidade para qualquer um dos ocupantes.

O porta-malas do Spin tem grande capacidade carga. O MPV pode levar, por exemplo, uma bicicleta sem que ela seja desmontada no seu interior. Com sete ocupantes, sua capacidade de carga é de 162 litros. Com cinco, ela salta para 710 litros, podendo chegar até 1.668 litros, com os bancos da fileira central rebatidos.

No total, o Spin LTZ tem 23 diferentes combinações de posições de bancos. Chama a atenção o porta-luvas na parte superior do painel e também o espaço nas portas dos ocupantes que andam na frente, que comportam até uma garrafa de dois litros de água.

Além destes diferenciais, o interior do Spin agrada por oferecer – em todas as versões – um acabamento Premium. Colaboram para isso o painel em dois tons e o chamado “efeito jóia”, acabamentos prateados e cromados que se sobressaem e estão presentes nas maçanetas, no volante, nos botões do radio e do ar-condicionado, na alavanca de câmbio, no freio de mão e nas saídas de ar.

Para completar, o interior do Spin oferece tecnologia e modernidade. Ele tem, por exemplo, entrada USB para o rádio, computador de bordo e o painel combinando – como ocorre no Cobalt – itens analógicos (conta-giros) e digitais (velocímetro). Os mostradores do Spin contam com uma grafia exclusiva e utilizam a iluminação Ice Blue, presente em outros modelos da linha Chevrolet.

Spin: 100% desenvolvido e produzido no Brasil

O novo Chevrolet Spin foi completamente desenvolvido em solo brasileiro. Mas para ser comercializado em outros países afora, teve um extenso programa de testes. Ele passou, por exemplo, por quatro diferentes continentes. As expedições sempre foram lideradas por um time de engenheiros da GM do Brasil.

“O Spin é mais um carro global que o Centro de Desenvolvimento da Chevrolet no Brasil produz para o mundo”, afirma Pedro Manuchakian, vice-presidente de engenharia da GM América do Sul. “Ele já foi desenvolvido pensando em todas as variações necessárias para isso. Terá, em alguns países, direção do lado direito e mais três opções de motor para outros mercados, como Indonésia e Argentina, que já confirmaram a comercialização do modelo”, completa.

O Chevrolet Spin tem na dirigibilidade um de seus pontos fortes. Mesmo apresentando um centro de gravidade mais elevado que o do Cobalt, ele oferece estabilidade e conforto bem semelhantes ao do sedã, graças ao bom acerto de suspensão. Mesmo com a posição mais elevada de se dirigir, o Spin transmite segurança ao volante. A direção hidráulica oferece boa dose de firmeza em velocidades mais elevadas, transmitindo segurança ao condutor.

Outra qualidade do Chevrolet Spin é o fato dele ser extremamente silencioso. A engenharia brasileira dedicou boa parte do trabalho ao isolamento acústico do MPV. Os esforços foram concentrados na parte de vedação – guarnições de portas e borrachas de vedação e também nos revestimentos internos – como os da parede corta-fogo. O trabalho ainda foi além: o projeto do Spin conta com vedações na estrutura da carroceria na região da soleira da porta e coluna B que impedem a passagem de ruídos para outras partes do carro.

O mais novo integrante da família Econo.Flex

Para atender aos objetivos dos clientes do SPIN que são versatilidade com conforto, baixo custo de manutenção e economia de combustível, a engenharia de powertrain da Chevrolet desenvolveu o motor 1.8 Econo.Flex.

O 1.8 Econo.Flex utiliza diversas tecnologias para atingir esses objetivos. Tem coletor de admissão em plástico, com um novo ressonador, que garante menor ruído de aspiração e melhor distribuição do torque, além de conferir melhor dirigibilidade, acelerações mais uniformes e menor consumo de combustível – que, combinado com o tanque de combustível de 53 litros, se traduz em excelente autonomia.

O Econo.Flex apresenta uma evolução do sistema drive-by-wire, de última geração, que possibilita respostas mais rápidas ao acelerador e que trabalha integrado ao System Zero, uma tecnologia 100% desenvolvida pela GM, que gerencia o motor baseado em torque. Para completar, o 1.8 Econo.Flex conta com o coletor de escapamento estampado em aço inox, mais eficiente no atendimento as novas leis de emissões.

Com essas tecnologias, o 1.8 Econo.Flex desenvolve 108 cavalos com etanol e 106 cavalos com gasolina, ambos a 6.200 rpm. O torque é de 17,1 kgf.m com etanol e 16,4 kgf.m com gasolina, sempre nas 3.200 rpm. Vale ressaltar que 90% do torque está disponível entre 2.500 e 4.700 rpm, garantindo força e elasticidade e conferindo excelente dirigibilidade.

Duas opções de transmissão: manual de cinco ou automático de seis velocidades

O Chevrolet Spin vem equipado com um item inédito no segmento. Além da transmissão manual de cinco velocidades (F17 Geração 1.5) o MPV utilizará a caixa GF6, de seis marchas, já conhecida por equipar o Cruze e o Sonic.

A transmissão manual recebeu importantes melhorias para equipar o Spin. A primeira delas são os novos seletores de engate, que conferem menor esforço e maior precisão nas trocas de marcha. Ela conta também com sincronizadores triplos que permitem trocas mais esportivas e sem “arranhar” as marchas.

Já a transmissão GF6 – automática de seis marchas e que oferece trocas no modo sequencial – conta com o sistema adaptativo de trocas de marcha, módulo de controle integrado, que elimina cabos entre o módulo e a transmissão e também o freio motor, que mesmo quando o motorista alivia o pé do acelerador, mantem a marcha, dando a sensação de maior controle do veículo.

“Esta transmissão se adapta ao estilo de condução do motorista e conta com uma lógica de calibração que seleciona as marchas segundo a necessidade. Por exemplo, em uma descida, a transmissão reduz marchas para ajudar a segurar o carro, mesmo sem a intervenção do condutor. Em subidas, ela evita trocas desnecessárias de marcha, utilizando melhor a faixa de torque do motor”, afirma Paulo Riedel, diretor de Powertrain da GM do Brasil.

A transmissão ainda conta com o conversor de torque com embreagem EC3, que traz menor consumo de combustível e trocas de marchas mais suaves, graças a uma embreagem hidráulica interna ao conversor que se acopla a cobertura frontal, evitando o escorregamento do conjunto e aumentando a eficiência da transmissão.

LT e LTZ: versões e equipamentos para curtir com todo mundo

Outro ponto de destaque do Chevrolet Spin é a excelente relação custo benefício.

Todas as versões saem bastante equipadas de fábrica. A LT, de entrada, tem ar-condicionado, direção hidráulica, ABS, EBD, duplo airbags, vidros e travas elétricas, ajuste de altura do banco do motorista e do volante, luz de seta auxiliar e rodas aro 15. O Spin LT ainda pode ser opcionalmente equipado com rodas de alumínio, rádio com CD Player, MP3 e Bluetooth, transmissão automática de seis marchas e controle automático de velocidade – popularmente conhecido como piloto automático.

A versão LTZ oferece todos os itens que a LT tem e ainda conta com a terceira fileira de bancos integrada, com rack de teto, computador de bordo, sensor de estacionamento e controles no volante. Opcionalmente ela pode ser equipada também com a transmissão automática de seis marchas e com o controle automático de velocidade.

Para os que querem ir ainda mais longe e personalizar seu veículo, a Chevrolet ainda oferece uma gama de acessórios para o Spin, que vão desde ponteira cromada do escapamento até os frisos laterais pintados na cor da carroceria. Tem também o farol de neblina (para a LT apenas), tapetes em carpete para passageiros, protetores de plástico para os para-choques dianteiro e traseiro e também telas de 7’de DVD para os encostos de cabeças traseiros.

O Chevrolet Spin será comercializado nos mais de 600 pontos de vendas e serviços e assistência técnica da Chevrolet no Brasil em oito diferentes cores: Branco Summit, Preto Global, Bege Desert, Azul Macaw, Prata Polaris, Cinza Mond, Cinza Rusk e Verde Lotus.

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FICHA TÉCNICA
En portugués

CHEVROLET SPIN 2013 1.8 ECONO.FLEX

RESUMO
Modelo: Spin 1.8 Econo.Flex
Carroceria / motorização: MPV, 5 ou 7 passageiros, 4 portas, motorização dianteira, tração dianteira
Construção: Aço galvanizado nos painéis exteriores
Fabricação: São Caetano do Sul, São Paulo, Brasil

MOTOR
Modelo: N18XFH
Disposição: Transversal
Número de cilindros: 4 em linha
Cilindrada (cm3): 1.796
Diâmetro e Curso (mm): 80,5 x 88,2
Válvulas: SOHC, duas válvulas por cilindro
Injeção eletrônica de combustível: M.P.F.I. (Multi Point Fuel Injection)
Taxa de compressão: 10,5:1
Potência máxima líquida
(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Etanol: 108 cv a 5.400 rpm
Gasolina: 106 cv a 5.600 rpm
Torque máximo líquido
(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Etanol: 17,1 mkgf a 3.200 rpm
Gasolina: 16,4 mkgf a 3.200 rpm
Combustível recomendado: Gasolina comum e/ou Etanol
Rotação máxima do motor (rpm): 6.300
Bateria: 12V, 50 Ah (50 Ah com ar-condicionado)
Alternador: 80 A (100 A com ar-condicionado)

TRANSMISSÃO
Modelo: F17-5CR – Manual de 5 velocidades à frente sincronizadas
Relação de marchas:
Primeira: 3,73:1
Segunda: 2,14:1
Terceira: 1,41:1
Quarta: 1,12:1
Quinta: 0,89:1
Ré: 3,31:1
Diferencial: 4,19:1

Modelo: GF6 – Automática de 6 velocidades com Active Select
Relação de marchas:
Primeira: 4,45:1
Segunda: 2,91:1
Terceira: 1,89:1
Quarta: 1,44:1
Quinta: 1,00:1
Sexta: 0,74:1
Ré: 2,87:1
Diferencial: 3,72:1

CHASSIS/SUSPENSÃO
Dianteira: Independente do tipo McPherson com molas helicoidais, amortecedores telescópicos pressurizados e barra estabilizadora
Traseira: Semi independente, com eixo torsão, barra estabilizadora no eixo traseiro, molas helicoidais e amortecedores pressurizados
Direção: Pinhão e cremalheira com assistência hidráulica
Direção redução: 16.0:1
Direção número de voltas: 2,87

Diâmetro de giro (m): 10,88

FREIOS
Tipo: Discos ventilados dianteiros, tambor traseiro
Disco diâmetro x espessura (mm): Dianteiro: 256 x 24; traseiro: tambor 230 x 45

RODAS/PNEUS
Rodas: 15 x 6J
Pneus: 195/65 R15

DIMENSÕES
Distância entre eixos (mm): 2.620
Comprimento total (mm): 4.360
Largura carroceria (mm): 1.735
Largura total (mm): 1.953
Altura (mm): 1.664
Bitola (mm): Dianteira: 1.503; traseira: 1.509
Altura mínima do solo (mm): 136
Peso em ordem de marcha (kg): 1.202 (LT); 1.255 (LTZ)

CAPACIDADES
Porta-malas (litros): 162 (LTZ, 7 Lugares); 710 (LT, 5 lugares)
Carga útil (kg): 510 (LT); 495 (LTZ)
Tanque de combustível (litros): 53
Óleo do motor (litros): 3,25 (3,5 com o filtro)
Sistema de refrigeração (litros): 5,0
Sistema de partida a frio (litros): 0,50

DESEMPENHO
Transmissão Manual
Velocidade máxima (km/h): Etanol: 173 Gasolina: 172
Aceleração 0 a 100 km/h (s): Etanol: 10s6
Gasolina: 11s1

Transmissão Automática
Velocidade máxima (km/h): Etanol: 168 Gasolina: 167
Aceleração 0 a 100 km/h (s): Etanol: 11s9
Gasolina: 12s0

jueves, 28 de junio de 2012

Un ladrón

UN LADRÓN ENTRÓ A UNA CASA CON SU LINTERNA EN LA MANO 

CUANDO ESTABA ESCUDRIÑANDO POR LA COCINA Y EL COMEDOR, EN BUSCA DE LA PLATERÍA , ESCUCHÓ UNA VOZ EXTRAÑA COMO DE ULTRATUMBA QUE LE DECÍA:
- "DIOS Y JESÚS TE ESTÁN MIRANDO"

EL LADRÓN SOBRESALTADO, APAGÓ LA LINTERNA Y EN ESE MOMENTO EMPEZÓ A ACORDARSE DE TODO.


SIN SABER SI ERAN LOS NERVIOS QUE LO TRAICIONABAN, O QUÉ...

-"¡¡DIOS Y JESÚS TE ESTÁN MIRANDO!!"
VOLVIÓ A ESCUCHAR... ENCENDIÓ NUEVAMENTE LA LINTERNA Y VIO A UN LORO ARRIBA DE UN PALO, QUE
LE REPITIÓ...

-"DIOS Y JESÚS TE ESTÁN MIRANDO"

AL LADRÓN LE VINO EL ALMA AL CUERPO...

-"LORO DE MIERDA, ME ASUSTASTE.... ¿DE DÓNDE SALISTE?"

-"SOY MOISES"... CONTESTÓ EL LORO.
-"HIJO DE PUTA... ¿QUIÉN FUE EL QUE TE PUSO MOISES?"


-"EL MISMO PELOTUDO QUE LE PUSO "DIOS Y JESÚS" A LOS DOS ROTTWEILLER QUE ESTÁN DETRÁS TUYO Y QUE YA TE AVISÉ QUE TE ESTÁN MIRANDO"...

martes, 26 de junio de 2012

¿Cuándo caen las vacaciones de invierno 2012?

Fechas del receso escolar según provincias:

Capital y Provincias de Buenos Aires, Chaco, Catamarca y Santa Cruz: 18 al 29 de julio.

Provincias de Córdoba, Santa Fe: 04 al 15 de julio.

Resto de las provincias: 11 al 22 de julio.

COMO ESTA NORA...??

Una Dulce Abuelita habla por teléfono al Sanatorio y pregunta tímidamente, 

¿sería posible que alguien me informara, como está una paciente?
La Operadora contesta... 

Encantada de ayudarla,

¿Cómo se llama la paciente y en qué cuarto está? 
La Abuelita con su voz temblorosa dice,

-Nora Fernández, Cuarto 302
La operadora responde,

-permítame ponerla en espera, mientras hablo con la Enfermera del piso para poder informarle.
Después de unos 2 minutos, le informa:

tengo buenas noticias, la enfermera  que en este momento está con ella me dijo que Nora va muy bien, su presión arterial y su glucosa ya están en su curso normal y su Doctor que la vio esta mañana dice que la darán de alta el martes. 
La Abuelita dice,

-que alegría… ya estaba preocupada, Dios la Bendiga señorita por  las buenas noticias.
La Operadora dice,

-fue un placer ayudarla, perdón, ¿Nora es su Hija?
La Abuelita le contesta,

No!!!!!…

¡¡¡¡¡¡Nora, soy yo, la del Cuarto 302!!!!,

¡¡¡¡ lo que pasa que estoy internada por la obra social de los jubilados y nadie me da pelota con el timbrecito de mierda éste.

No me dan medicamentos, no me sirven comida,  la enfermera no viene a verme y el médico hace tres días que no aparece, entonces antes de ayer me vine a mi casa.

Estoy llamando para saber si ya estoy bien y si en ese sanatorio de mierda alguien se dio cuenta que me fui.!!!

"Nuestro país es geométrico: tiene problemas angulares que se discuten en mesas redondas por un montón de bestias cuadradas que por su falta de ubicación espacial aportan soluciones obtusas"

domingo, 24 de junio de 2012

Varios de M. Morra

Mamá, mamá, en el cielo hay leyes?

- No, hijo, ¿no ves que para tener leyes hacen falta políticos y abogados?

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Una pareja de novios viajaba en un tren. De pronto entraron en un túnel muy largo y quedaron completamente a oscuras. Cuando transcurrieron bastantes minutos salieron del otro lado, y el novio le dice a su novia:

-Si hubiera sabido que el túnel era tan largo, te hago el amor aquí mismo.

Ella contesta confundida:

-Pero entonces, ¿no fuiste tu?

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- Madame, ¿Gusta otra copa de whisky?

- No, gracias, me hace daño a las piernas.

- ¿Se le duermen?

- No, ¡Se me abren!

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La mujer del director de la fábrica se enteró de que su marido contrató a una nueva secretaria.

Esa misma noche, en cuando su esposo regresó a la casa, ella lo interrogó sin perder tiempo:

-¿Son bonitas las piernas de tu nueva secretaria?

-No me he fijado.

-¿Y de qué color son sus ojos?

-Ni siquiera he podido verlos.

-¿Y su cabello?

-Yo no le pongo atención a esas cosas.

-¿Y cómo se viste?

-Muy rápidamente... (uy...)

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Un pintor exhibía algunas de sus obras en una galería de arte.

Una vez finalizado el período de exhibición, preguntó al dueño de la galería si entre los visitantes había advertido interés por adquirir alguna de sus pinturas.

El dueño le contestó:

-Bueno, hay una noticia buena y una mala.

El pintor le dijo que quería escuchar primero la buena. El dueño contestó:

-La buena noticia es que un señor rico y elegante me preguntó si yo creía que luego de que murieras tus pinturas adquirirían mucho valor y yo le respondí que sí.

De inmediato adquirió 15 de tus cuadros y pagó en efectivo.

-¿Y la mala noticia cuál es?

-El señor me dijo que era tu médico...

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Dos amigas casadas, totalmente ebrias, despues de salir de una reunion

con amigas sintieron ganas inaguantables de orinar.

Pararon el auto al costado de un cementerio, asustadas y por supuesto, en pedo entraron a él.

La primera entró, orinó, y entonces se acordó que no tenia nada para secarse. Solución: agarró su bombacha y despues de secarse, la deshechó.

La segunda tambien no tenia nada para secarse y penso: "No voy a hechar a perder este biquini de Victoria Secret's carisimo"

Entonces agarró una cinta de una corona de flores que estaba en cima de una tumba y la coloco antes del biquini para no mojarlo.

    Al dia siguiente, uno de los maridos llamo al otro y le dijo:

"......Mi mujer llegó anoche ebria y sin biquini... me acabo de separar!!"

Y el otro le contestó desconsolado:

..."Tenés suerte, la mia llego con una cinta colgada de la bikini con la inscripción:

"Nunca te olvidaremos:  Osmar,  Moises,  Elias  y todos los de la Facultad".

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Una parroquia descubrió que no habían recibido ni una sola donación de parte del abogado más acaudalado del pueblo. Un voluntario fue a visitar al abogado y le dijo:

-Hemos realizado una investigación, y nos hemos dado cuenta de que a pesar de que usted es la persona que gana más dinero en todo el pueblo, no ha realizado ninguna donación a la parroquia. ¿No le gustaría ayudarnos?

El abogado lo pensó un momento y respondió:

-Primero dígame, al realizar esa investigación, ¿descubrieron que mi madre está agonizando tras una larga y dolorosa enfermedad y que el tratamiento médico a lo largo de estos años supera todo lo que ella puede pagar?

-Eh, no... -respondió abochornado el solicitante.

-Segundo: ¿Descubrieron que mi hermano, un veterano de guerra, está ciego y condenado a una silla de ruedas y que es incapaz de mantener a su esposa y seis hijos?

El apenado voluntario contesta:

-No teníamos idea...

-Tercero: Descubrieron acaso que el esposo de mi hermana falleció en un terrible accidente, dejándola con tres hijos y una hipoteca?

El voluntario empieza a murmurar una disculpa, pero el abogado lo interrumpe:

-Y si a ellos no les doy dinero, ¿cree que se lo daría a ustedes?

Sueldo

¿ La vida en serio o no ?

... NO TE TOMES LA VIDA TAN EN SERIO, AL FIN Y AL CABO NO SALDRAS VIVO DE ELLA

4 VERDADES
clip_image0011.- SI CAMINAR FUESE SALUDABLE, EL CARTERO..... SERÍA INMORTAL!!!
clip_image0022.- LA BALLENA NADA EL DÍA ENTERO, SÓLO COME PESCADO, SÓLO BEBE AGUA   Y...ES GORDA!.
clip_image003clip_image0043.- EL CONEJO CORRE, SALTA, ES VEGETARIANO,  Y... VIVE SOLAMENTE DE 8 a 10 AÑOS.
clip_image005clip_image006clip_image0074.- LA TORTUGA NO CORRE,  NO SALTA, LLEGA ÚLTIMA, NO SE APURA POR NADA... Y...VIVE 450 AÑOS!!!
clip_image008clip_image009clip_image010clip_image011CONCLUSIÓN:

¡¡¡...A LA MIEEEEEEERDA CON EL EJERCICIO y LA DIETA...!!!
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jueves, 21 de junio de 2012

Audi Ecológico

Ganó la ecología

Un vehículo híbrido, que funciona a electricidad y combustión, triunfó por primera vez en la carrera de 24 horas de Le Mans

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Un vehículo híbrido, que combina un motor eléctrico con otro de combustión, el Audi 1 del francés Benoît Tréluyer, del alemán André Lotterer y del suizo Marcel Fassler se impuso el domingo, por primera vez en la historia, en la 80ª edición de las 24 Horas de Le Mans.

El Audi R18 e-tron quattro no sólo logró la primera victoria de un coche híbrido desde la creación de la carrera en 1923, sino que el N.2 se clasificó en segunda posición.

El tercero en el podio fue otro Audi, el R18 ultra, que equipa un motor convencional.

De hecho, el Lola-Toyota de Prost-Heidfeld-Jani fue el primer coche privado en meta, entrando en cuarta posición y evitando así que las cuatro primeras posiciones las copasen los Audi, ya que el quinto coche en meta fue el R18 ultra conducido, entre otros por el español Marc Gené.

La marca alemana ha logrado 11 victorias en 14 participaciones en Le Mans (desde 1999), a la que hay que añadir la de 2003 con un Bentley (del grupo Volkswagen como Audi), con los mismo pilotos, mecánicos e ingenieros.

"Ganar aquí, con un coche híbrido, es fantástico, porque siempre es duro ganar en Le Mans (...) Es nuevo y nos conviene, porque siempre hemos tratado aquí de evolucionar las tecnologías del futuro", dijo tras finalizar la carrera Wolfang Ullrich, patrón de Audi Sport.

El Audi N.1 partió desde la pole el sábado y lideró durante la carrera durante buena parte de la misma, aunque no tuvo garantizada la victoria hasta tres horas antes del final, cuando el Audi N.2, conducido por Allan McNish, con quien mantenía una cerrada lucha por la victoria, se salió de la pista en una curva y perdió un tiempo decisivo.

El auto vencedor logró dar 378 vueltas al circuito, sacando una al Audi N.2 de Kristensen-McNish-Capello (también híbrido) y tres al N.4, un Audi ultra (no híbrido) conducido por el trío Rockenfeller-Jarvis-Bonanomi.

Es al segunda victoria consecutiva del trío Tréluyer-Lotterer-Fassler tras la lograda el pasado año con un Audi TDI, más convencional, completamente diferente al R18 e-tron de la presente edición.

El Audi ganador de este año es un coche más ligero y equipado con una motorización híbrida, con dos motores eléctricos delante que hacen de este prototipo el 4x4 más rápido del mundo.

En la segunda categoría de prototipos, la victoria fue para el Honda HPD-ARX conducido por el venezolano Enzo Potolicchio y los británicos británicos Ryan Dalziel y Tom Kimber-Smith, que entró en meta en séptima posición, a 24 vueltas del ganador

http://www.eldia.com.ar/edis/20120617/gano-ecologia-20120617144041.htm

Otra victoria para Lotterer, Trelyer y Fassler

El Audi R18 e-tron, primer híbrido que gana las 24 Horas de Le Mans

17 de Junio de 2012 | autofacil | 215 visitas

Audi R18 e-tron quattro

Audi lo ha vuelto a hacer en Le Mans, esta vez con el prototipo R18 e-tron. Los mismos hombres que ganaron en 2011 son los que se han llevado el triunfo en esta edición: El equipo formado por André Lotterer, Benoit Treluyer y Marcel Fassler. Marc Gené ha acabado 5º.

El podio se ha completado con el segundo Audi R18 e-tron -el de McNish, Capello y Kristensen-, y con el Audi R18 Ultra de motor diesel, con Jarvis, Bonanomi y Rockenfeller a los mandos.

Entre los que han salido peor parados en esta carrera se encuentra Anthony Davidson. El piloto británico, que corría con el equipo Toyota -novedad este año en Le Mans-, ha sufrido un accidente al tener un encontronazo con un coche de la categoría GT. Davidson se ha fracturado dos vértebras y ha provocado la salida del Safety Car.

Los propios Audi no han estado exentos de problemas: Todos menos el ganador han tenido alguna clase de percance que les ha hecho pasar por boxes para repararlo, perdiendo el consiguiente tiempo. Sin embargo, el peor parado ha sido el R18 Ultra de Marc Gené, Romain Dumas y Loïc Duval, tal y como informamos ayer.

Clasificación final de las 24 Horas de Le Mans 2012 (10 primeros puestos)

 1. #1  Audi       Lotterer/Fassler/Treluyer    LMP1   378
2. #2 Audi McNish/Capello/Kristensen LMP1 377 + 1 vuelta
3. #4 Audi Jarvis/Bonanomi/Rockenfeller LMP1 375 + 3 vueltas
4. #12 Lola Prost/Heidfeld/Jani LMP1 367 + 11 vueltas
5. #3 Audi Gene/Dumas/Duval LMP1 366 + 12 vueltas
6. #22 HPD Brabham/Dumbreck/Chandhok LMP1 357 + 21 vueltas
7. #44 HPD Potolicchio/Dalziel/K-Smith LMP2 354 + 24 vueltas
8. #46 Oreca Thiriet/Beche/Tinseau LMP2 353 + 25 vueltas
9. #49 Oreca Perez Companc/Kaffer/Ayari LMP2 352 + 26 vueltas
10. #26 Oreca Ragues/Panciatici/Rusinov LMP2 351 + 27 vueltas


http://www.autofacil.es/noticias/el-audi-r18-e-tron-primer-hibrido-que-gana-las-24-horas-de-le-mans

Aston Martin Vanquish

Aston Martin Vanquish: A final de año sustituye al DBS

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kikeEnrique Marco

FUENTE:  http://www.autocity.com/aston-martin/v12-vanquish/novedades/aston-martin-vanquish-final-ano-sustituye-al-dbs/

Aston Martin retoma la denominación Vanquish para bautizar al que será su nuevo modelo tope de gama a finales de 2012. Cuenta con un motor atmosférico de 573 cv que le permite rozar los 300 km/h y una carrocería muy ligera que no da más que 1.739 kilos en la báscula.

A finales de año el lujoso fabricante de modelos con marcado carácter deportivo, Aston Martin, coronará su gama con el nuevo Vanquish, una denominación que ya utilizó la pasada década y que ahora servirá para sustituir al DBS (conocido por ser uno de los últimos coches del agente 007). De este modo, la prestigiosa marca independiente británica tendrá una gama de deportivos muy actual, en la que se encuentra el nuevo Virage y los recientemente renovados Vantage y DB9. Además, está en marcha la producción limitada del espectacular y ultradeportivo V12 Zagato.

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El nuevo Aston Martin Vanquish toma algunos rasgos de aquel superdeportivo “multimillonario” denominado One-77, de modo que conserva la elegancia típica de la marca y la combina con una agresividad acentuada. El exquisito interior está hecho prácticamente a mano y a medida, tanto, que se puede configurar como un biplaza ocomo un 2+2 plazas. Su precio en España todavía se desconoce, pero por el coste anunciado en el Reino Unido y el precio del modelo al que sustituye, podemos avanzar quese acercará peligrosamente a los 300.000 euros, un precio similar al que podría ser uno de sus principales rivales, el Ferrari FF, pero prácticamente el doble que lo que cuesta otro de los competidores más directos, el Jaguar XKR-S.

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Con una longitud total de 4,72 metros, el nuevo Vanquish mantiene las medidas de su predecesor DBS. Sin embargo, el nuevo modelo es mucho más práctico, no sólo por poder configurar el habitáculo como biplaza o 2+2 plazas, sino porque el maleterocrece notablemente hasta los 368 litros. Pero el dato más importante es el del peso, el cual se ha reducido notablemente gracias a la utilización masiva de materiales ligeros, principalmente aluminio y fibra de carbono. En total, el Vanquish da en la báscula 1.739 kilos, prácticamente lo mismo que el Jaguar y bastante menos que el Ferrari.

Su motor V12 atmosférico eleva la potencia de los 510 cv del anterior DBS a los 573 cv del nuevo Vanquish

La base mecánica sigue recurriendo a un gran bloque V12 6.0 de aspiración normal, pero con una notable evolución se incrementa la potencia hasta los 573 cv a 6.750 rpm (el DBS daba 510 cv) y el par hasta los 620 Nm a 5.500 rpm. Unido a la caja de cambios automática Touchtronic 2 de seis velocidades y al sistema de propulsión trasera, el nuevo Aston Martin Vanquish es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y de alcanzar los 295 km/h. 

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En cuanto a su diseño y equipamiento decir que su carrocería impacta por su belleza y musculatura combinada magistralmente con un toque de elegancia; mientras que su interior, menos llamativo, es todo exquisiteces, finas pieles y alta calidad de acabados. Por supuesto lleva todo lo necesario de serie, además un equipo de sonido Bang & Olufsen de 1.000 vatios,frenos cerámicos (de 398 mm los delanteros) y neumáticos Pirelli P Zero en medida 255/35 ZR20 delante y 305/30 ZR20 detrás.

miércoles, 20 de junio de 2012

Religioso

Cuatro hombres y una mujer tomaban café en la Plaza San Pedro del Vaticano, y el primer hombre dice a sus amigos:
- Mi hijo es sacerdote, cuando entra a algún lugar, todos lo llaman 'padre'.
El segundo hombre expresó:
- Mi hijo es obispo, cuando entra a algún lugar, la gente lo llama 'Reverendisimo'.
El tercer caballero dice:
- Mi hijo es Cardenal, cuando entra a algún lugar, todo mundo inclina la cabeza y dice 'Su Eminencia'.
El cuarto hombre, el más viejo, dice muy orgullosamente:-Mi hijo es el Papa. Cuando entra a algún lugar la gente lo llama 'Su Santidad'.

Como la única mujer de la mesa tomaba su café en silencio, los hombres le dan un sutil:

- ¿Y bien....?

Ella responde:

- Yo tengo una hija,esbelta,alta, 138" de busto, 24"de cintura... y… –sigue abajo-
chiste celibe

y cuando ella entra en cualquier lugar, la gente dice

"Dios mío"...

martes, 19 de junio de 2012

de Alicia

LA GALLINA BORRACHA

La gallina llega borracha a su casa y el gallo le dice:

- ¿Y tú? ¿Qué carajo haces llegando borracha?

Y la gallina le contesta:

- Me vas bajando el tonito,

que aquí la de los huevos soy yo!!!

**********

¿POR QUÉ LAS MUJERES HABLAN TANTO?
Una encuesta realizada en Estados Unidos mostró

que los hombres usan de promedio

unas 1.500 palabras por día, mientras

que las mujeres usan un mínimo de 3.000,
justo el DOBLE.
En el congreso en el que este estudio fue presentado,
una mujer se levantó y dijo:

" Es lógico que las mujeres hablen el doble

que los hombres. Nosotras tenemos que repetir todo lo

que decimos para que los hombres nos entiendan."
Y el moderador preguntó: -"¿Cómo dice?"

*********    

      El papagayo y el viagra

Un papagayo se traga un comprimido de Viagra

que su dueño había dejado distraídamente a su alcance.

Cuando el dueño se percata de lo que había pasado,

decide meter al papagayo en el congelador

para calmar sus  ímpetus.

Una hora más tarde, el hombre decide abrir la puerta del congelador y se encuentra al papagayo empapado en sudor.

- ¿Pero cómo puedes estar sudando en el congelador?

Y el papagayo responde:

- ¿Y tú crees que es fácil abrirle las patas a una gallina congelada?
*********

      La cuenta del hospital

Un hombre fue llevado de emergencia a un hospital

administrado por monjas, donde lo operaron del corazón.
Después de la operación, el hombre despertó y una monjita estaba a su lado.

"Señor Pérez, la operación fue un éxito.

Sin embargo, necesitamos saber cómo piensa pagar la cuenta del hospital.

Tiene Seguro Popular?¿Tiene usted seguro de gastos médicos?"
"No."
"¿Puede pagar en efectivo?"
"Me temo que no, hermana."
"Entonces, ¿tiene usted parientes cercanos?"
"Sólo mi hermana, pero es una monja solterona sin un centavo".
"Disculpe que lo corrija...., las monjas no son solteronas; ellas están casadas con Dios."
"¡Magnífico!!!! Por favor envìele la cuenta a mi cuñado ... ... ... ... ... ..
Y ASÍ NACIÓ EL: "QUE DIOS TE LO PAGUE"...

**DEMANDA DE DIVORCIO**

En una demanda de divorcio, el juez pregunta a la demandante:
- Señora, está segura de lo que está pidiendo,

¿quiere el divorcio por COMPATIBILIDAD DE CARACTERES?.

¿No será lo contrario?
La mujer contesta:
- No Sr. Juez! Es por COMPATIBILIDAD.
A mi me gusta el cine, a mi marido también!
Me gusta ir a la playa, a él también!
Me gusta ir al teatro, a él también!
A mi me gustan los hombres, a él también!

de M. M.

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Cuál es la diferencia entre "lástima" y "lastima"?
- El tamaño.
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Abuelita, cierra los ojos.
- ¿Y por qué quieres que cierre los ojos?  * Porque papá ha dicho que, cuando tu cierres los ojos, seremos millonarios..
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En clase de Medicina pregunta el profesor: * ¿Quién puede decirme cuál es el órgano del cuerpo que puede agrandarse 9 veces su propio tamaño?
Toda la clase se queda en silencio, y una chica muy tímida levanta la mano y dice: - El pene. Y el profesor responde: * No hijita... Es la pupila, pero felicite a su novio de mi parte.
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La maestra le dice a uno de sus alumnos: - Jaimito, dígame una causa del por qué nuestros padres se divorcian hoy en día? - La diarrea maestra. * ¿Cómo que la diarrea, Qué locura estas diciendo?, explícame eso!  - Maestra, es que yo escuche a mi mamá decirle a mi papá: Si no se te para esa mierda te voy a pedir el divorcio!
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Un  tipo visita a un amigo en el hospital.
- Che... ¿Qué te paso que estas golpeado?
- ¡Me golpearon!
- ¿Por?
- ¡Porque tosí!
- Porque... ¿¡tosiste?!... 
- Sí, tosí dentro de un armario!!!
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Un hombre de unos 65 años le pregunta al entrenador en el gimnasio:  -¿Que máquina debo usar para impresionar a una chica de 30?  El entrenador lo mira y dice...  -Le recomiendo el cajero automático....
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Recientemente, estaba sentado en Starbuck's y de repente sentí la impetuosa necesidad de pedorrearme. La música estaba realmente muy alta por lo que, decidí programar mi pedorreada al ritmo de la música. Luego de 2 canciones, ya me sentía mucho mejor así que, procedí a terminar mi café. Me di cuenta que, toda la gente a mi alrededor estaba observándome... ahí fue cuando recordé que estaba escuchando mi ipod

¿ ¡ Porqué ! ?

- A la Sra. le dicen Ricardo Fort

- Porqué

- Porque todo lo hace con la guita de los viejos

viernes, 15 de junio de 2012

Poema al Padre de Héctor Gagliardi

Oye negra, ¿Te puedo hablar?
ya los chicos se han dormido
Asi que, así que deja el tejido que después te equivocas

Hoy te quiero preguntar
Por qué motivo las madres amenazan a sus hijos
Con ese estribillo fijo de ¡Ah, cuando venga tu padre!

Y con tu padre de aquí y con tu padre de allá
Resulta de que al final al verme llegar a mí
Lo ven entrar a Caín y escapan por todos lados
Y yo, que vengo cansado de trabajar todo el día
recibo de bienvenida una lista de acusados

Tú empiezas con tus quejas y yo tengo que enojarme
Igual que hacía mi padre al escuchar a su vieja
Entraba a fruncir la ceja apoyando a ese fiscal
Que en medio del temporal se erigía en defensora
Lo mismo que tú ahora que siempre me dejas mal

Si los perdono, ¡que ejemplo! ¡es así como los educas!
Si los castigo, ¡no tienes sentimientos!

A mí, a mí que llegué contento y no tuve más remedio
que poner cara de serio
Y escuchar tu letanía

A mí, a mí que me paso el día
pensando en jugar con ellos
yo sueño en llegar a casa y olvidarme felizmente del trabajo
de la gente y de todo lo que pasa

Los hijos son la esperanza
y el porqué de nuestras vidas

Por eso nunca les digas ¡ah, cuando venga tu padre!

No quiero encontrar culpables
quiero encontrar alegría
que no me pongas de escudo como lo hacía mi madre
que consiguió que a mi padre lo imaginara un verdugo

El llegaba y te aseguro que se acababan las risas
Y en lugar de una caricia o hablarle como a un amigo
lo miraba compungido presintiendo una paliza
y el pobre que me entendía, sacudiendo la cabeza
escuchaba con tristeza lo que mi madre decía
Y que él, y que él de sobra sabía

Que con éste no se puede, que me pinta las paredes que trajo las suelas rotas, que la calle, la pelota
que me saca canas verdes
¡a la cama sin cenar! Aburrido me ordenaba
mi madre me consolaba y yo, yo lo culpaba a él
a él que había llegado recién de trabajar, cansado
y ya lo había yo amargado con todas mis travesuras
los hijos nunca analizan el sentimiento del padre
porque el brillo de la madre es tan fuerte que lo eclipsa
sólo le hacemos justicia cuando nos toca vivir
a nosotros su problema

ay, si mi padre viviera ¡que recién lo comprendo!
Y por qué nunca me dijo lo mucho que me quería
Si hoy yo sé cuanto sufría al ver enfermo a su hijo
Por qué me miraba fijo el primer pantalón largo
Y sé que, hasta me habrá besado cuando yo
estaba dormido

Hoy que todo lo comprendo
Por qué no estás a mi lado
Por qué no estás ahora para besarte bien fuerte
Viejo lindo
Y ofrecerte mi cariño a todas horas
Ves a tu hijo que llora, pero llora con razón
Porque te pide perdón pensando en aquellos días
En que ciego no veía que eras puro corazón
Déjame negra que llore, es tan lindo desahogarse

En fin, veamos, veamos que hacen nuestros
Futuros señores. Mira esos pantalones
Tápale un poco a la nena
Si, si ya sé, no me lo digas
Hoy se fué a la calle sola
Acuéstate rezongona, mañana, mañana será otro día.

Mercedes ALAS DE GAVIOTA

Mercedes SLS AMG GT3

Fran López el 23 de marzo de 2010

Fuente

http://www.diariomotor.com/2010/03/23/mercedes-sls-amg-gt3/

18 comentarios

Mercedes SLS AMG GT3

Cuando el Mercedes SLS AMG está dando todavía sus primeros pasos, comenzando su lanzamiento comercial con las entregas de las primeras unidades, Mercedes-AMG ha presentado en Puebla (Mexico) una variante deportiva con especificaciones FIA GT3 del nuevo alas de gaviota. El SLS AMG GT3 no es más que una versión especial destinada a la competición y a los circuitos.

El Mercedes SLS AMG GT3 será, por tanto, un carreras-cliente listo para correr, ideal para competir en circuito sin que se disparen exageradamente los costes gracias a las especificaciones GT3. Desarrollado en conjunto por Mercedes-AMG GmbH junto con HWA AG, exitosa estructura de competición en DTM y FIA GT, las primeras unidades de esta versión se entregarán a partir del Otoño del 2010, mientras que la homologación GT3 se espera que esté lista para poder iniciar la temporada 2011.

Mercedes SLS AMG GT3

Con respecto al modelo de serie, ya de por sí toda una belleza bastante exclusiva, el SLS AMG GT3 cuenta con un paquete aerodinámico exterior optimizado en búsqueda del máximo rendimiento, con un frontal en el que destaca el labio inferior en carbono, la entrada de aire para refrigeración en el capó delantero, faldones laterales y un impactante alerón posterior ajustable junto a un nuevo difusor, además de entradas de aire especialmente diseñadas para refrigerar los frenos.

Todavía se desconoce qué potencia entregará el bloque motor AMG ya conocido, de 8 cilindros en V y 6.3 litros, ya que deberá atenerse a la reglamentación FIA en cuanto a rendimiento y peso en vacío para igualar todos los coches. La caja de cambios del SLS AMG GT3 es de tipo secuencial con 6 velocidades y levas tras el volante. Además, la transmisión está situada en disposición transaxle, en el eje trasero, al igual que el modelo de calle.

Mercedes SLS AMG GT3

Como no podía ser de otro modo en un modelo destinado a la competición, aspectos como la dirección o la suspensión reciben múltiples cambios respecto al modelo de partida. La suspensión, realizada totalmente en aluminio, es totalmente ajustable en altura, dureza en compresión y extensión, ángulo de inclinación de ruedas o estabilizadoras, permitiendo un ajuste específico para cada circuito. La dirección, por su parte, es más directa e informativa.

Las llantas, específicas de AMG para esta versión, son monotuerca y albergan potentes frenos en composite, con un ABS tarado específicamente. El interior hace énfasis en el aligeramiento de peso: únicamente los mínimos elementos indispensables, prescindiendo del lujo y confort del SLS AMG de calle. Cuenta con la obligatoria jaula de seguridad, asientos de tipo bucket con arneses de seis puntos o HANS. Por lo demás, el conductor piloto se encontrará con un cuadro de mandos que aportará únicamente la información precisa.

Mercedes SLS AMG GT3

Su precio, todavía desconocido, podría rondar los 500.000 dólares. ¡Ah! Se me olvidaba: por supuesto, como principal característica del modelo, el SLS AMG GT3 conserva las llamativas puertas con apertura en forma de alas de gaviota. Todo un Gullwing de competición, recuperando la tradición de los 300 SL en los años ´50 que disputaron carreras como la clásica Panamericana.

Mercedes SLS AMG GT3

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Vía: Autoblog
En Diariomotor: Mercedes SLS AMG | Mercedes SLS AMG en el Salón de Frankfurt 2009 | Mercedes SLS AMG, Safety Car de la Fórmula 1 | El Mercedes SLS AMG vuela por los túneles con Schumacher, vídeo