Lo podés ver en
sábado, 31 de mayo de 2014
viernes, 30 de mayo de 2014
Prototipo Mini Superleggera
El Superleggera Vision es un prototipo con carrocería descapotable y dos plazas fruto de la colaboración entre MINI y Touring Superleggera —un centro de diseño y fabricación de carrocerías con sede en Milán—. Se presentará en el próximo Concorso d`Eleganza Villa d´Este.
La carrocería del MINI Superleggera Vision está fabricada artesanalmente en aluminio y tiene dos puertas. Además conserva algunos elementos distintivos del MINI que se vende actualmente (mas información), como los faros circulares de ledes o la parrilla hexagonal. Algunas piezas están fabricadas en CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono) como, por ejemplo, el difusor aerodinámico trasero o la parte inferior del paragolpes delantero. Los pilotos tienen un diseño que imita la bandera de Gran Bretaña (galería de imágenes).
En el interior, la consola está fabricada con una única plancha de aluminio sin tratar, los asientos deportivos están tapizados en piel de color marrón y las puertas dejan a la vista diversos elementos estructurales del coche. El cuadro de instumentos, situado en el centro del salpicadero, está formado por una superficie táctil de grandes dimensiones y dos indicadores circulares (imagen). Además cuenta con una cámara de vídeo situada entre los dos asientos con la que se pueden hacer grabaciones mientras se circula.
El motor de este prototipo es eléctrico, aunque MINI no ha proporcionado datos acerca de la potencia o las prestaciones.
Fiat 600 Multipla
Fiat 600 Multipla[editar]
Fiat 600 Multipla
Fiat 600 Multipla
Fabricante
Fiat
Período
1956-1966
Tipo
Monovolumen
Carrocerías
4 puertas
Configuración
Motor trasero / tracción trasera
Largo
3531 mm
Ancho
1448 mm
Altura
1581 mm
Distancia entre ejes
2000 mm
Peso
700 kg
Diseñador
Dante Giacosa
El Fiat 600 Multipla fue un monovolumen basado en el Fiat 600, producido entre 1956 y 1966. Para seis personas sentadas, era solo 50 cm más largo que el Mini Cooper original. Este modelo solo se produjo en Italia. Muchas personas lo consideran el primer monovolumen del mundo, y es el antepasado de los Chrysler Voyager y Renault Espace.
Construido sobre la base del Fiat 600 berlina de dos puertas. El diseño de motor trasero del Multipla significa que la parte delantera del coche estaba libre de mecánica. Por lo tanto, los 2 asientos delanteros estan elevados y sobre las ruedas delanteras y se liberó el espacio entre los dos ejes por dentro agregando dos filas de asientos, de esta manera, el coche podría ofrecer espacio para seis personas sentadas. Su peso total era de 700 kg.1 2 El coche consiguió un gran éxito comercial en Italia, sobre todo empleado como taxi. Las campañas de publicidad del fabricante en los años 60, también presentaban un nuevo concepto para la época: tiempo libre, campamentos y otros pasatiempos. En la gama Fiat 600 había una versión derivada, van 600T. Hasta los años 70 fue usado como taxi en muchas zonas de Italia. Se vendieron un total de 243.000 unidades del Fiat 600 Multipla.3
-
Fiat Multipla pickup
-
Fiat Multipla con las puertas abiertas
-
Fiat Multipla vista trasera
.jpg){kind=spacer}
En 1998, después del lanzamiento en Europa del Renault Scenic, primer monovolumen del segmento C, Fiat comercializó un monovolumen para este segmento, para el cual se recuperó el nombre del antiguo Multipla. El nuevo Fiat Multipla no solo compartía el nombre, sino que además también contaba de nuevo con seis asientos, en la nueva versión en disposición tres más tres.
El Fiat 600 en el mundo[editar]
En sus casi 30 años de fabricación, se conocieron muchas versiones según su país de origen y año de construcción. La versión original estuvo a cargo de la fábrica italiana de automóviles de Torino (FIAT). EnArgentina se fabricó con el nombre original, y tanto en este país como en Uruguay obtuvo un gran éxito y se le apodó "Fitito". Este modelo se dejó de fabricar en Argentina en el año 1982. En España fue conocido como el SEAT 600 (del que se fabricaron casi 800.000 unidades), en Yugoslavia fue conocido como el Zastava 750 y esta versión se fabricó posteriormente en Colombia, donde fue apodado "Topolino". En la Unión Soviética se produjeron 2,5 millones de unidades hasta que el modelo fue sustituido por el Fiat 850.
Cada uno de ellos (siendo básicamente el mismo vehículo) fue noticia en sus respectivos países, y en el resto del mundo. Estos automóviles, junto a otros como el Austin Mini, dieron origen a lo que hoy se conoce como el "city car", actualmente el formato de vehículo más exitoso.
El Fiat 600 fabricado en Argentina[editar]
Fiat 600R argentino 1978
En cada país el modelo original sufrió diferentes variaciones, lo que lo convirtió en un automóvil simultáneamente mundial y local. En Argentina, las primeras unidades fueron importadas masivamente en el año 1958 desde Italia.
Fiat 600[editar]
Su producción local en manos de la empresa Fiat Someca S.A se inició el 7 de abril de 1960 con el modelo 600, que era réplica exacta de su par italiano salido de las líneas de montaje en ese momento. La motorización también era similar: 633 cc y 21,5 CV DIN. Las primeras unidades, junto con el modelo 1100, fueron montadas con piezas en su mayoría importadas de Italia, pero eso rápidamente cambió en el transcurso de los primeros meses a medida que se iban nacionalizando las distintas partes suministradas por proveedores externos locales. Las carrocerías venían desmontadas desde Italia y se ensamblaban en la planta fabril de automóviles que Fiat Argentina fundó en la ciudad de Caseros, provincia de Buenos Aires. Los motores, cajas de cambios, y otros elementos mecánicos eran provistos por la misma empresa desde la localidad de Ferreyra, Provincia de Córdoba.
En 1963, la producción de carrocerías comienza a trasladarse al nuevo centro industrial de la ciudad de El Palomar, coincidiendo con el lanzamiento del nuevo modelo Fiat 1500. Desde este sitio salieron la inmensa mayoría de los Fiat argentinos hasta 1996.
Ficha técnica
Fiat 600 (1960-1962)
Motor
Cuatro cilindros en línea.
Cilindrada
633 centímetros cúbicos
Diámetro y carrera
60 x 56 mm
Puertas
Apertura hacia adelante
Combustible
Gasolina de 80 octanos.
Transmisión
Cambio manual de cuatro velocidades, con las tres superiores sincronizadas.
Potencia
21,5 CV (DIN)a 4.600 rpm
Frenos
Frenos de tambor en las cuatro ruedas
Peso vacío
617 kg
Neumáticos
5,20 x 12"
Capacidad del depósito de combustible
27 L
Consumo promedio (km/L)
17,5
Velocidad máxima
95 km/h
viernes, 23 de mayo de 2014
El Nissan 370Z Nismo del 2015, un sueño alcanzable
http://www.elnuevoherald.com/2014/05/22/1754240/nissan-370z-nismo-2015-un-sueno.html
Con un aspecto renovado, aerodinámico, Nissan presenta su deportivo 370Z NISMO para recordarnos que los sueños atrevidos pueden estar al alcance de la mano.
RICHARDDOLE / CORTESÍA
EMILIO J. LEZCANO
http://www.elnuevoherald.com/2014/05/22/1754240/nissan-370z-nismo-2015-un-sueno.html
La firma de autos japonesa Nissan acaba de lanzar su deportivo 370Z NISMO para el 2015 con notables cambios y algunos componentes rediseñados.
El cambio más llamativo se presenta en su diseño exterior, totalmente revisado, y su inspiración está basada en el súper deportivo GT-R. Algunas partes del cuerpo, especialmente la aerodinámica se han rediseñado para ofrecer un estilo agresivo y una nueva apariencia deportiva, especialmente con la optimización en la parte delantera y trasera del auto.
Los principales cambios incluyen una nueva fascia frontal más profunda, con luces de circulación diurna LED Hype, faros con biselado negro y el emblema y la firma NISMO con una raya roja en el spoiler frontal integrado. El acento de color rojo continúa por los faldones laterales rediseñados, en los espejos laterales color negro y en la parte inferior de la fascia trasera rediseñada. Por su parte el alerón trasero NISMO ha sido reformado y reducido en tamaño.
Como le pertenece a un verdadero deportivo el NISMO está equipado con llantas súper ligeras forjadas con aleación de aluminio de 19 pulgadas y los rayos también se han rediseñado con un estilo doble de cinco radios y un acabado en gris carbón (antes plateado).
En el interior, con un estilo muy llamativo, se destacan –rediseñados– los asientos deportivos Recaro en colores negro y rojo con detalles en cuero y en Alcántara. Los nuevos asientos, desarrollados en cooperación con la firma Recaro, están diseñados exclusivamente para el 370Z NISMO. Estos asientos, tipo competición, proporcionan una mejor presión del cuerpo especialmente durante una aceleración enérgica, al momento de frenar y en las curvas. También juega un papel clave entre la armonía del conductor y la máquina. El interior también cuenta con asientos con detalles en rojo y costuras con el logotipo NISMO, el timón está forrada en cuero y Alcántara y se destaca un tacómetro de color rojo con el nombre NISMO.
También algo nuevo para 2015 es el modelo 370Z NISMO Tech, que añade un sistema de navegación Nissan basado en disco duro con pantalla VGA de 7.0 pulgadas sensible al tacto, monitor de vista trasera, sistema de audio Bose, radio satelital SiriusXM (SiriusXM requiere suscripción y se vende por separado).
Al igual que en años anteriores, el 2015 370Z NISMO es impulsado por un motor 3.7 litros V6 DOHC con el Sistema Variable de Válvulas de Evento y Control de Elevación ( Variable Valve Event and Lift (VVEL),que desarrolla una potencia de 350 caballos de fuerza y 276 lb-pie de torque. Este motor cuenta con 18 caballos de fuerza más que un 370Z Coupé estándar.
Dos opciones de transmisión se ofrecen por primera vez en el modelo Z NISMO. Una transmisión manual de 6 velocidades con la ayuda del sistema SynchroRev, y otra un poco más refinada automática de 7 marchas con los sistemas Rev Matching (DRM) y Adaptive Shift Control que ayudan hacer los cambios manuales con paletas situadas en el volante.
El 370Z NISMO llega con una suspensión independiente refinada y mayor rigidez de la carrocería, además de un par de amortiguadores de alto rendimiento para ayudar a minimizar las vibraciones en la carretera. La suspensión incluye muelles especiales y barras estabilizadoras. La seguridad está presente con frenos deportivos Nissan ayudados por el Sistema Anti Bloqueo ABS y un diferencial de deslizamiento limitado (VLSD).
El 370Z NISMO 2015 se ofrece en cuatro colores exteriores - Rojo Sólido, Negro Magnético, Plata Brillante y Blanco Perla. Aunque Nissan no ha ofrecido los precios y otros detalles en cuanto al consumo de combustible, el auto estará listo para salir a la venta en los concesionarios Nissan, en todo el país, en julio del 2014.
Read more here: http://www.elnuevoherald.com/2014/05/22/1754240/nissan-370z-nismo-2015-un-sueno.html#storylink=cpy
jueves, 15 de mayo de 2014
Se sortearán los primeros integrantes de jurados populares
PARA LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES
ETIQUETAS
15/05/14 – www.clarin.com
En una semana, casi 12 mil bonaerenses serán seleccionados en todo el territorio para intervenir como jurados populares en juicios orales y públicos, si son convocados por la Justicia. Quienes resulten elegidos, hombres y mujeres –que no sean abogados o funcionarios públicos–, serán una “carga pública”. Es decir, estarán obligados a concurrir para integrar el cuerpo de ciudadanos que deberá intervenir en la última etapa de procesos judiciales por delitos graves, según lo prevé la nueva ley de Juicio por Jurados sancionada el año pasado por la Legislatura provincial.
El Ministerio de Justicia bonaerense dispuso que el miércoles 22 de mayo se realizará el sorteo en la Lotería de la Provincia. Habrá una persona cada mil inscriptos en el padrón electoral. Por lo tanto, quedarán en el registro “entre 10 mil y 12 mil” convocados. Los requisitos para quedar en el listado son: tener entre 21 y 75 años; no ser abogados, escribanos, funcionario o magistrado y no tener antecedentes penales o procesamientos por hechos delictivos.
El ministro Ricardo Casal dijo a Clarín que “antes de fin de año, podrían realizarse los primeros juicios con este sistema”. La ley entró en vigencia hace unas semanas y los procesos sumariales contra los imputados que podrían ser juzgados con este régimen culminarán en por lo menos seis meses.
Agencia La Plata – Clarin
---------
http://www.lanueva.com/el-pais/759959/se-sortearan-los-primeros-integrantes-de-jurados-populares.html
14/05/2014 17:50
Serán 12 mil bonaerenses de entre 21 y 75 años.
El ministro de Justicia de la provincia de Buenos Aires anunció hoy que el próximo miércoles 12 mil bonaerenses serán elegidos para integrar los primeros jurados populares.
Ricardo Casal indicó que el miércoles 21 se hará el sorteo por la Lotería provincial y con los 3 últimos números del D.N.I se sorteará una persona cada 1.000 entre los 21 y los 75 años. De los cuales 50% serán hombres y el otro 50 mujeres.
El ministro de la cartera de justicia dijo que los elegidos deben saber leer y escribir, no pueden ser abogados ni escribanos, no pueden estar sometidos a un proceso judicial ni condenados y no pueden ser dirigentes políticos.
Los sorteados pasarán a integrar el padrón de la Suprema Corte, que podrá convocarlos para algún jurado y para el elegido será una carga pública y están obligados a intervenir.
Casal está en continuo diálogo con el Ministerio de Economía y la Jefatura de Gabinete de la Provincia para tarifar la carga y da a cada uno la compensación económica que le dedique al juicio.
Los miembros del jurado tendrán autonomía y deben dar un veredicto por 10 votos contra 12 si el acusado es inocente o culpable y luego es el tribunal quien dicta sentencia.
El tribunal se encargará de dar las instrucciones al jurado para dictar el veredicto y se va a valer solamente en las pruebas, no en interpretaciones jurídicas ni en hipótesis.
El ministro dijo que quizás sea en La Plata, en el juicio contra el disc jockey Guillermo Martinez Poch, acusado de abuso sexual, donde se aplique el primer juicio por jurados porque el abogado de Poch lo pidió. (DyN)
--------
miércoles, 14 de mayo de 2014
Autos: será obligatorio grabar la patente en los vidrios y el baúl
http://www.infobae.com/2014/05/14/1564213-autos-sera-obligatorio-grabar-la-patente-los-vidrios-y-el-baul
Es una medida del gobierno bonaerense. Buscan frenar el robo de autos y camionetas para su posterior desguace. El grabado costará 400 pesos y regirá tanto para nuevos como para usados
El gobierno bonaerense reglamentó ayer la ley que obliga a los automovilistas de la provincia a grabar la patente de su vehículo en las ventanas y el baúl, como parte de una serie de medidas que intentan combatir la inseguridad en el distrito.
A la par del crecimiento exponencial del parque automotor en los últimos años, ha aumentado la cantidad de robos de autos y camionetas, que frecuentemente son desguazados en desarmaderos y vendidos como autopartes, modalidad que la Provincia busca frenar con la disposición.
La ley 14.497 obliga a los titulares de los vehículos a grabar de manera indeleble las tres letras y los tres números del dominio en el baúl y las cuatro puertas. En caso de tener dos, deberán ser impresos en los parantes de la puerta delantera.
Para ello el Gobierno firmó un convenio con la Cámara de Grabadores de Autopartes, que deberá abrir los centros dedicados a tal fin en el menor tiempo posible. Se estima que será recién dentro de dos meses cuando ya se puedan grabar los vehículos por una suma aproximada a los 400 pesos, según adelantó el gobierno de Daniel Scioli al diario Clarín. "El grabado será similar al que los vehículos ya tienen en el motor y el chasis", dijo el ministro de Seguridad de la provincia, Ricardo Casal.
La norma contempla además la creación del Registro Provincial de Verificación de Autopartes, en el que deberán inscribirse todos los comerciantes dedicados a la compraventa de automotores.
El trámite deberá iniciarse en cualquier casa de Lotería de la Provincia, donde se pagará la tarifa de 400 pesos, y a partir de allí el interesado podrá acercarse a cualquiera de los centros de grabado.
Según informó el Gobierno, los primeros puestos se abrirán en el Conurbano, luego en ciudades grandes como Mar del Plata, Bahía Blanca, Tandil y otras, y luego en el resto de la provincia.
domingo, 11 de mayo de 2014
Precios
Amigos
Es sabido que en muchos supers e hipers no te permiten estar anotando precios exhibidos.
Tengan presente que está permito en Capital Federal por la Ley porteña Nº 4.827. Antes que se sancionara esta ley, regía desde la Nº 1.207.
En la Provincia de Buenos Aires la Ley provincial que lo permite es la Nº 13.891.
No se dejen intimidar.
Cariños y abrazos!!!
Julián
sábado, 10 de mayo de 2014
Chevrolet Prisma
FUENTE http://noticiaschevrolet.blogspot.com.ar/2013/04/prueba-de-manejo-al-nuevo-chevrolet.html
Ya se ha evaluado el Onix del cual deriva el nuevo Prisma, comentaremos sobre algunas diferencias que tiene el sedán respecto al Hatch. Comenzando por el precio, que no es tan diferente en las versiones de entrada, pero es mucho mayor en las versiones superiores.
El Nuevo Prisma cuesta 45.990 reales en su opción más cara LTZ 1.4. El precio es peligrosamente similar a los precios para las versiones similares del Chevrolet Cobalt. Tengan en cuenta que la misma versión del Cobalt, LTZ 1.4, cuesta 45.490 reales, 500 reales a menos que el nuevo Prisma. Pero está claro que GM no se molestó con esta similitud de los precios, ya que el nuevo Prisma es mucho más atractivo y pretende atraer a compradores más jóvenes que ni siquiera miran el Cobalt, visto como "coche del abuelo" o "Taxi".
Impresiones desde el interior y acabado de calidad
El interior del nuevo Prisma es casi exactamente el mismo que la versión equivalente del Onix. Tenemos sólo unos pocos cambios de color, con las partes del panel acabado en color beige.
Esta diferenciación ayuda a separar un poco al nuevo Prisma de su hermano Onix y obtener así la atención de los compradores un poco más conservadores. El panel de instrumentos es el mismo y el sistema MyLink se ha actualizado con nuevas aplicaciones de software y también la posibilidad de uso de la cámara trasera al colocar marcha atrás.
Lo mismo puede decirse de la tapicería de cuero de los asientos, que no es una característica estándar de cualquier opción de fábrica. El nuevo Prisma ofrece por un adicional de 1.000 reales por pintura metalizada. Con estos equipos adicionales mencionados anteriormente, el precio se acercará a los 49.000 reales.
Si casi todo en el nuevo Chevrolet Prisma es idéntico al Onix, el tamaño de la carrocería es bastante diferente. Y sus 500 litros de baúl es más que suficiente para que una familia pueda llevar el equipaje en los viajes.
Comportamiento y el consumo en ciudad
El nuevo Prisma mantiene nuestra opinión de que en la ciudad las versiones equipadas con el motor 1.4 no son tan superiores a las versiones del motor 1.0. Cuando tenemos que encender el aire acondicionado o cargar el vehículo con cuatro o cinco personas, entonces sí que es una diferente, y el motor 1.4 se convierte en la única opción interesante para el conductor que se queja por la falta de rendimiento.
Creemos que el nuevo Prisma es casi idéntico al Onix 1.4. La diferencia de peso es mínima y la diferencia en el rendimiento también, sólo prestando atención a observa algo diferente entre los dos.
El sedán se muestra bien equilibrado entre un coche cómodo y uno que tiene una buena estabilidad. Eso sí, no gusta el retraso en la respuesta al acelerador del motor.
El consumo fue más elogiable, aún más elogiable que con el Onix 1.4. 11,5 km/l con el Onix usando gasolina, y con el nuevo Prisma 11,7 km/l de la misma manera, con aire acondicionado en todo el tiempo.
Comportamiento y el consumo en ruta
Notamos que el nuevo Prisma se inclina más en las curvas que el Onix debido al mayor peso y longitud. Pero en realidad no es algo para preocuparse si las curvas se toman a velocidad legal.
El aislamiento acústico sigue siendo muy bueno, aislando la cabina del ruido del motor y eliminando el ruido aerodinámico de las puertas ya que en el Prisma están bien selladas.
Parece que en el techo hay un aislamiento muy pobre, y cada vez llovía de manera intensa, hay que levantar la voz demasiado para charlar con los otros ocupantes.
El consumo fue sorprendente superando cómodamente los buenos números del Onix 1.4 en ruta con 17,4 km por litro de nafta, siempre con el aire acondicionado encendido a 110 km/h.
Especificaciones técnicas
Motor: delantero, transversal de 1389 cc, cuatro cilindros en línea, dos válvulas por cilindro y arbol de levas a la cabeza. Inyección Multipunto Secuencial y acelerador electrónico.
Potencia máxima: 98cv a 6000 rpm
Par máximo: 12,9 Nm a 4.800 rpm
Aceleración 0-100 km/h: 10,7 segundos
Velocidad máxima: 180 km/h
Diámetro y carrera: 77,6 mm x 73,4 mm
Relación de compresión: 12,4:1
Neumáticos: 185/65 R15 (LT y LTZ).
Peso: 1029 kg (LT) y 1079 kg (LTZ).
Transmisión: manual de cinco velocidades y marcha atrás
Tracción delantera
Suspensión: Delantera independiente tipo McPherson con resortes helicoidales con carga lateral, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora. Trasera: semi-independiente barra de torsión, resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos telescópicos.
Frenos: de disco delantero y de tambor atrás. ABS de serie
Tipo de Carrocería: Sedan monobloque con cuatro puertas y cinco plazas. Con 4,28 metros de largo, 1,71 m de ancho, 1,49 m de alto y 2,53 m de distancia entre ejes. Cuenta con doble airbag de serie.
Capacidad del baúl: 500 litros.
Tanque de combustible: 54 litros.
Producción: Gravataí, Rio Grande do Sul
Te puede interesar...
Los modelos Onix, Prisma y Cobalt siguen aum... Test del Chevrolet SS en video Test del Corvette Stingray en video Chevrolet Onix: la satisfacción de algunos, ... 
jueves, 8 de mayo de 2014
Suscribirse a:
Entradas (Atom)